Denize Adam Düşmesi :
Çok az da olsa bazen teknelerden denize adam düşmektedir. Özellikle amatör denizcilikte yelken kullanırken teknenin sancağa ya da iskeleye ani olarak meyletmesi, yatması sırasında güvertede yelken donanımları kullananların denize düştükleri görülmektedir. Elbette güvertede bu işleri yapanların denize düşmemeleri için emniyet kemerleri ile kendilerini emniyet halatlarına bağladıkları düşünüldüğü gibi ayrıca can yeleklerini de giymiş olarak görev yapmaları şarttır. Tüm bu güvenlik önlemleri karşısında bile nadiren de olsa denize adam düştüğü zaman bunu ilk gören
Devamini Oku Mayýs 14th, 2007
Teknelerin, gemilerin yaÅŸamlarında seyir, demirleme, tamire gitme ve bir de rıhtımlara yanaÅŸma ve kalkma olaÄŸan iÅŸlerdendir.Tekneler özellikle bir amatör denizcilerin kumanda edeceÄŸi tekneler günde bazen bir çok kez bir yere yanaşıp kalkarlar. Ayrıca örneÄŸin profesyonel olarak ÅŸehir hatları gemileri uÄŸradıkları iskelelere günde beÅŸ, on ve belkide daha fazla iskelelere yanaşıp kalkarlar. Nerdeyse bu gemilerin kaptanları tabir caizse gözleri kapalı olarak bu iÅŸleri görürler. Ama bazen ÅŸehirhatları gemilerinin bile bin defa yanaşıp kalktıkları iskelelere yanaÅŸmları uzun süre alabilir. Bunun nedeni o sırada meydana gelen kuvvetli bir akıntı ya da sert bir rüzgâr olabilir. Tabiidir ki ÅŸehir hatları kaptanları bu kuvvetli akıntı ya da sert bir rüzgârı daha sonra yenip, üstesinden gelerek gemisini iskelesini yanaÅŸtırır. Tüm bu olaylar gösteriyorki bir teknenin bir yere yanaşıp kalkamasında o9 tekneyi tanımanın çok önemli olduÄŸu ve daha sonra da teknenin manevrasını etkileyen akıntı ve rüzgârında çok etkili olabileceÄŸi bir gerçektir. Yukarıda bir numaralı maddede incelediÄŸimiz “Manevrayı etkileyen etkenler” bölümünde bir teknenin maneyrasını iyi bir ÅŸekilde yapabilmek için, tekneye yeni kakatıldığımız durumlarda, çıkacağımız ilk seyirde fırsat buldukça hemen teknenin hız kontrollarını yapmak, tornistan vurunca rüzgârsız bir havada kıçının nereye çektiÄŸini ve ne kadar zamanda durduÄŸunu, tornistanın ne ne derece kuvvetli olduÄŸunu, teknenin ne derece dümen dinlediÄŸini fırsatlar çıktıkça ama gecikmeden saptamakta büyük yararlar vardır. bütün bunları saptadıktan sonra bir yere yanaÅŸacağımız zaman ve tek veya çift pervaneli gemiyi kumanda edeceÄŸimiz durumlarına göre, yanaÅŸacağımız yere :
Devamini Oku Mayýs 14th, 2007
Demirleme :
Bir teknenin seyir yapması kara demirlemesi ve demirde güvenli bir şekilde kalabilmesi de çok önemlidir. Bir çok gemi çok iyi bir seyir yaptıktan sonra demirleği yerde çok zor duruma düşmüştür. Artık demirledik güvendeyiz demek büyük bir yanlıştır.aynen seyirde olduğu gibi bir teknenin gerek limanda, rıhtımda bağlı ya da limanda demirli bulunduğu sırada seyirdeymiş gibi dikkatli olması teknenin güvenliği bakımından çok önemlidir. Bu nedenle :
Devamini Oku Aralýk 20th, 2006
Manevrayı Etkileyen Etkenler : Bir amatör denizciye 50 gros tonilatoya kadar tekne kullanam yetkisi verildiğine göre amatör denizci ister makineli olsun, isterse yelkenli olsun kumanda ettiği tekneyi onun güvenli bir şekilde çok iyi kullanabilmesi için bilmek zorundadır.
Devamini Oku Aralýk 18th, 2006
OMURGA : Baş-Kıç doğrultusu boyunca postaların bağlandığı ağaç veya çelik kısım
POSTA : Omurga’dan KüpeÅŸte’ye kadar uzanan, geminin ÅŸeklini belirleyen, kaplama saç veya tahtalarının baÄŸlandığı ahÅŸap veya çelik kısımlardır.
GÜVERTE : Geminin kemereleri üzerine döşenmiş, baştan kıça kadar uzanan kısım.
Devamini Oku Aralýk 18th, 2006
O kışı gene Tunus’ta geçirdik. Bahar gelince sefere çıktık. 13 günde Mora’da Anapoli limanı açıklarına geldik. İspanya’ya gider büyük bir kafir teknesine rasladık. İçinde 3-4 yüz cenkçi vardı. Altın işlemeli sancaklarımızı çekip toplarımızı ateşledik. Yedi defa düşman teknesine yanaşmak istedik. Yedincisinde yanaştık. Azim cenk oldu. Fakat kafir teknesini zaptettik. 150 yoldaşımız şehit oldu. 86 levend yara aldı. Öğrendik ki, kafir teknesinde 525 kişi varmış. Bunlar’ın 183’ünü esir aldık. Gerisi ölmüştü. İçlerinde İspanya’da büyük bir memleketin valisi de vardı. Bir gemi daha zaptedip Tunus’a geldik. Ağam Oruç yaralanmıştı. Tunus’ta tedavi gördü, dinlendi. Ganimet malımız arasında 70-80 papağan ve 20 doğan kuşu vardı. Bunları Tunus Sultanı’na verdik. Bu seferden sonra namımız bütün kafir memleketlerine yayıldı.
Devamini Oku Mayýs 12th, 2006
Biz gelelim memleket ahvaline. Sultan Selim Han tahta oturunca, karındaşı Sultan Korkutla aralarında ihtilaf çıktı. Sultan Selim, karındaşının üzerine asker gönderdi. Aramadık yer komadı, fakat Sultan Korkut’u bulamadı. Ol zaman kapdanpaÅŸa, Ä°skender PaÅŸa idi. Gayetle zalim bir adamdı. Akdeniz’e çıkıp derya üzre iki kürekli bir kayık gezdirmezdi. “Sultan Korkut’un adamıdır” diye kaptanlara çok zulümler eyledi. Ben bunları iÅŸitince, Midilli’den ayrılmaya karar verdim. Bir tekneye buÄŸday yükleyip alelacele Åžam Trablusu’na gittim.
Devamini Oku Mayýs 2nd, 2006
önceki Yazılar